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20251112

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。&#;,&#;,&#;2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客°꒰'ꀾ'꒱°运航线26ʕ·͡ˑ·ཻʔ条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线ง ง共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点· ᴥ ·数量为国内十大枢纽机,。,。,。场之首。
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北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乌鲁木齐、/****/哈尔滨是7大区位门户复合°꒰'ꀾ'꒱°型功能的国际航空枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，''''''两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，/****/阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一&#;,&#;,&#;个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2ᕱ ᕱ7,,,;00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十''''''分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，又是旅游胜地，这些因素让.˗ˏˋ♡ˎ˙ϖ˙ˊ˗西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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